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提到結構密封問題，客戶首先想到的是運用密封防水潤滑脂或密封油來解決密封性的問題。但是，密封油脂只是能起到輔助密封的作用，而非決定性的關健所在；主要還是產品的自身結構性問題。

減速機在傳動領域的作用也越來越明顯，同時，減速機的潤滑、減速機運行中，旋轉部件的潤滑狀況的好壞直接影響減速機的壽命，對于減速機使用的齒輪潤滑油脂的品牌粘度編號、減速機的合理潤滑等諸多問題， 這些問題都是需要重視的。

塑料齒輪消音潤滑脂具有很強的油膜形成能力，降噪和耐磨損效果極高； 摩擦系數和蒸發損失非常低，與大部分塑料和膠體兼容，具有優異的耐水性、抗氧化性、剪切穩定性、壽命長。 優異的粘接性和耐高溫性，在高溫下油脂不易軟化。

白色齒輪消音潤滑脂含有世界上摩擦系數最小的固體潤滑劑——聚四氟乙烯(也稱為PTFE、氟醚、特氟隆、特氟隆() )。 這個小粒子有最光滑的表面，可以凝固“比薩諾”)，把雪花凝固得像雪人一樣。

高溫500度時，使用的潤滑脂必須是耐高溫的潤滑脂。 產品資料中也有以“滴點”在500度以上為賣點的高溫潤滑油脂，但有些客戶看到該產品的滴點后選擇了產品，最后使用時發現潤滑脂發黑碳化。 一般認為在500度以上的高溫下使用的潤滑脂都會碳化，實際上是這樣嗎？

無論是滾動軸承還是滑動軸承，軸旋轉時，其旋轉部分和靜止部分均不得直接接觸。 因摩擦發熱而破損。 為了防止活動部分的摩擦，需要添加軸承潤滑油脂。軸承潤滑油除了具有潤滑、冷卻、清洗、密封、保護、緩沖等作用外，其工作環境也非常惡劣。